El vicepresidente de Fisfe, Víctor Sarmiento, dialogó con AIRE sobre el impacto de la baja de aranceles para la importación de algunos productos, entre ellos, para el sector textil.
El impacto de la baja en los aranceles de importación en la industria de Santa Fe.
Maiquel Torcatt / Aire DigitalLa reciente medida del Gobierno nacional que redujo algunos de los aranceles de importación ha generado preocupación en diversos sectores industriales, especialmente en los ubicados dentro de la provincia de Santa Fe.
Víctor Sarmiento, vicepresidente de Fisfe (Federación Industrial de Santa Fe), dialogó al respecto con el programa Santa Siesta de AIRE, donde aseguró que esta decisión afecta de manera significativa a la industria local, que se caracteriza por un alto valor agregado.
Sarmiento advirtió que esta medida, que libera de aranceles productos de bienes terminados, pone en riesgo a las pymes y a las empresas locales. La industria argentina, que enfrenta una presión fiscal con más de 140 impuestos, ya muestra señales claras de afectación.
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"Va a ser un problema porque, al liberar de aranceles de importación a productos de bienes terminados, impacta sobre el sector industrial que en Argentina tiene más de 140 impuestos. Ya empieza a ser un problema y se evidencian por datos que registramos en la provincia", explicó Sarmiento.
En esa línea, lamentó: "Estamos yendo a contramano a los países desarrollados. Estamos discutiendo a través de la Unión Industrial Argentina la baja de aranceles que el Gobierno nacional decretó para prendas e insumos de vestir, que le pega en el corazón al sector de la vestimenta de la Argentina".
"En Santa Fe tenemos mucha industria textil que se va a ver afectada y va a tener un impacto tremendo", aseveró.
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Sarmiento dio un ejemplo sobre cómo afecta la apertura de importaciones a la industria local: "En Santa Fe tenemos una de las fábricas de bicicletas más grandes de la Argentina y el Gobierno liberó la importación de bicicletas armadas y terminadas".
"Para fabricar una bicicleta se necesitan del 60 al 70% de los componentes que son importados. El problema es que se libera la importación de la bicicleta armada, pero no se le sacan los aranceles a los componentes para armarla", sostuvo.
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